ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 9 января 2014 г. N 12

О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ

В НЕКОТОРЫЕ АКТЫ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПО ВОПРОСАМ ПЕРЕВОЗКИ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ

ДОРОГАМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

Правительство Российской Федерации постановляет:

  1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации по вопросам перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации.
  2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2015 г.

 

Председатель Правительства

Российской Федерации

Д.МЕДВЕДЕВ

 

 

 

 

 

Утверждены

постановлением Правительства

Российской Федерации

от 9 января 2014 г. N 12

 

ИЗМЕНЕНИЯ,

КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В АКТЫ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПО ВОПРОСАМ ПЕРЕВОЗКИ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ

ДОРОГАМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

  1. В постановлении Правительства Российской Федерации от 16 ноября 2009 г. N 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, N 47, ст. 5673; 2011, N 17, ст. 2415):

а) в Правилах возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденных указанным постановлением:

пункт 1 дополнить абзацами следующего содержания:

«В целях настоящих Правил под транспортным средством, осуществляющим перевозку тяжеловесных грузов, понимается транспортное средство, в том числе специализированное и специальное транспортное средство, или комбинация транспортных средств (автопоезд), масса которого с грузом или без груза превышает допустимые массы транспортных средств и (или) допустимые осевые нагрузки, установленные:

Правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. N 272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом»;

решением о временном ограничении движения транспортных средств по автомобильным дорогам;

запрещающими дорожными знаками 3.11 «Ограничение массы» и (или) 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства».»;

в пункте 5:

в абзаце первом слова «Размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от» заменить словами «Размер платы в счет возмещения вреда определяется в порядке, предусмотренном методикой расчета размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, согласно приложению и рассчитывается в зависимости от»;

в подпункте «а»:

в абзаце первом после слов «Правительством Российской Федерации,» дополнить словами «запрещающими дорожными знаками 3.11 «Ограничение массы» и (или) 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства»;

в абзацах втором и третьем слово «предельно» исключить;

в абзацах пятом — седьмом пункта 6 слово «предельно» исключить;

дополнить Правила приложением следующего содержания:

 

«Приложение

к Правилам возмещения вреда,

причиняемого транспортными средствами,

осуществляющими перевозки

тяжеловесных грузов

 

МЕТОДИКА

РАСЧЕТА РАЗМЕРА ВРЕДА, ПРИЧИНЯЕМОГО ТРАНСПОРТНЫМИ

СРЕДСТВАМИ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИМИ ПЕРЕВОЗКИ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ

 

  1. Настоящая методика определяет порядок расчета размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов (далее — транспортные средства).
  2. При определении размера вреда, причиняемого транспортными средствами, учитывается:

величина превышения значений допустимых осевых нагрузок и массы транспортного средства, в том числе в период введения временных ограничений движения по автомобильным дорогам;

тип дорожной одежды;

расположение автомобильной дороги на территории Российской Федерации;

значение автомобильной дороги.

  1. Размер вреда, причиняемого транспортными средствами, при превышении значений допустимых осевых нагрузок на одну ось () рассчитывается по формулам:

 

(для дорог с твердым покрытием),

 

(для дорог с одеждой переходного типа),

 

где:

— коэффициент, учитывающий условия дорожно-климатических зон, приведенный в таблице 2;

— коэффициент, учитывающий относительную стоимость выполнения работ по капитальному ремонту и ремонту в зависимости от расположения автомобильной дороги на территории Российской Федерации, приведенный в таблице 2;

— коэффициент, учитывающий природно-климатические условия. Принимается равным единице при неблагоприятных природно-климатических условиях, в остальное время принимается равным 0,35;

— исходное значение размера вреда, причиняемого транспортными средствами, при превышении допустимых осевых нагрузок для автомобильной дороги на 5 процентов, приведенное в таблице 1;

— величина превышения фактической осевой нагрузки над допустимой для автомобильной дороги, тонн/ось;

Н — нормативная (расчетная) осевая нагрузка для автомобильной дороги, тонн/ось;

a, b — постоянные коэффициенты, приведенные в таблице 1.

  1. Размер вреда, причиняемого транспортными средствами, при превышении значений допустимой массы () рассчитывается по формуле:

 

,

 

где:

— коэффициент, учитывающий относительную стоимость выполнения работ по капитальному ремонту и ремонту в зависимости от расположения автомобильной дороги на территории Российской Федерации, приведенный в таблице 2;

— коэффициент влияния массы транспортного средства в зависимости от расположения автомобильной дороги на территории Российской Федерации, приведенный в таблице 2;

c, d — постоянные коэффициенты, приведенные в таблице 1;

— величина превышения фактической массы транспортного средства над допустимой, процентов;

 

Таблица 1

 

Нормативная (расчетная) осевая нагрузка для автомобильной дороги, тонн/ось , руб./100 км Постоянные коэффициенты
a b c d
1. 6 8500 7,3 0,27 7365 123,4
2. 10 1840 37,7 2,4 7365 123,4
3. 11,5 840 39,5 2,7 7365 123,4

 

Таблица 2

 

Федеральный округ
для автомобильных дорог федерального значения для автомобильных дорог регионального, межмуниципального, местного значения и частных дорог
Центральный 2,07 1 1 0,285
Северо-Западный 2,14 1,07 1,148 0,294
Южный 1,65 0,96 1,103 0,342
Приволжский 1,67 0,94 0,76 0,353
Уральский 2,1 1,03 0,662 0,348
Сибирский 2,06 1,01 0,628 0,261
Дальневосточный 2,14 1,35 0,708 0,665
Северо-Кавказский 1,48 0,96 0,793 0,328″;

 

 

б) приложение к постановлению изложить в следующей редакции:

 

«Приложение

к постановлению Правительства

Российской Федерации

от 16 ноября 2009 г. N 934

(в редакции постановления Правительства

Российской Федерации

от 9 января 2014 г. N 12)

 

ПОКАЗАТЕЛИ

РАЗМЕРА ВРЕДА, ПРИЧИНЯЕМОГО ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ,

ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИМИ ПЕРЕВОЗКИ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ, ПРИ ДВИЖЕНИИ

ТАКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ

ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ

 

Таблица 1

 

РАЗМЕР

вреда, причиняемого транспортными средствами,

осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении

таких транспортных средств по автомобильным дорогам

федерального значения, рассчитанным на нормативную

(расчетную) осевую нагрузку 10 тонн/ось, вследствие

превышения допустимых осевых нагрузок на каждую

ось транспортного средства

 

(рублей на 100 км)

Превышение допустимых осевых нагрузок на ось транспортного средства (процентов) Федеральный округ
Центральный Северо-Западный Южный Приволжский Уральский Сибирский Дальневосточный Северо-Кавказский
До 10 2747 2386 1637 1520 2059 1963 2773 1387
Свыше 10 до 20 4392 3815 2618 2430 3291 3139 4434 2218
Свыше 20 до 30 7026 6102 4188 3887 5265 5021 7093 3548
Свыше 30 до 40 10616 9221 6329 5874 7956 7587 10718 5361
Свыше 40 до 50 15141 13152 9026 8377 11347 10821 15286 7646
Свыше 50 до 60 20584 17879 12271 11389 15426 14711 20781 10395
Свыше 60 рассчитывается по формулам, приведенным в методике расчета размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, предусмотренной приложением к Правилам возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов

 

Примечание. В период временных ограничений движения транспортных средств по автомобильным дорогам в связи с неблагоприятными климатическими условиями значения размера вреда, установленные в настоящей таблице, увеличиваются в 2,9 раза.

 

Таблица 2

 

РАЗМЕР

вреда, причиняемого транспортными средствами,

осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении

таких транспортных средств по автомобильным дорогам

федерального значения, рассчитанным на нормативную

(расчетную) осевую нагрузку 11,5 тонн/ось, вследствие

превышения допустимых осевых нагрузок на каждую

ось транспортного средства

 

(рублей на 100 км)

 

Превышение допустимых осевых нагрузок на ось транспортного средства (процентов) Федеральный округ
Центральный Северо-Западный Южный Приволжский Уральский Сибирский Дальневосточный Северо-Кавказский
До 10 1187 1031 708 657 890 849 1199 600
Свыше 10 до 20 1720 1494 1026 952 1289 1230 1737 869
Свыше 20 до 30 2574 2236 1534 1424 1929 1839 2599 1300
Свыше 30 до 40 3737 3246 2228 2068 2801 2671 3773 1887
Свыше 40 до 50 5204 4520 3102 2879 3900 3719 5253 2628
Свыше 50 до 60 6967 6052 4153 3855 5221 4979 7034 3518
Свыше 60 рассчитывается по формулам, приведенным в методике расчета размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, предусмотренной приложением к Правилам возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов

 

 

Примечание. В период временных ограничений движения транспортных средств по автомобильным дорогам в связи с неблагоприятными климатическими условиями значения размера вреда, установленные в настоящей таблице, увеличиваются в 2,9 раза.

 

Таблица 3

 

РАЗМЕР

вреда, причиняемого транспортными средствами,

осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении

таких транспортных средств по автомобильным дорогам

федерального значения вследствие превышения

допустимой массы транспортного средства

 

(рублей на 100 км)

Превышение допустимой массы (процентов) Федеральный округ
Центральный Северо-Западный Южный Приволжский Уральский Сибирский Дальневосточный Северо-Кавказский
До 10 8599 10563 9105 6143 5863 5454 8219 6546
Свыше 10 до 20 9833 12078 10412 7025 6705 6237 9398 7486
Свыше 20 до 30 11067 13594 11719 7906 7546 7020 10578 8425
Свыше 30 до 40 12301 15110 13025 8788 8388 7802 11757 9365
Свыше 40 до 50 13535 16626 14332 9669 9229 8585 12937 10304
Свыше 50 до 60 14769 18142 15639 10551 10070 9368 14116 11243
Свыше 60 рассчитывается по формулам, приведенным в методике расчета размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, предусмотренной приложением к Правилам возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов

 

Примечание. При определении размера вреда согласно таблице 3 для дорог регионального, межмуниципального, местного значения и частных дорог следует умножать значение размера вреда на коэффициент К, значения которого приведены в таблице 4.

 

Таблица 4

 

Федеральный округ Коэффициент К
Центральный 0,285
Северо-Западный 0,256
Южный 0,31
Приволжский 0,464
Уральский 0,526
Сибирский 0,416
Дальневосточный 0,939
Северо-Кавказский 0,414″.

 

  1. В Правилах перевозки грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. N 272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 17, ст. 2407; 2012, N 10, ст. 1223):

а) абзац пятый пункта 5 изложить в следующей редакции:

«тяжеловесный груз — груз, масса которого с учетом массы транспортного средства превышает допустимые массы транспортных средств согласно приложению N 1 или допустимые осевые нагрузки транспортных средств согласно приложению N 2;»;

б) пункт 75 признать утратившим силу;

в) приложения N 1 и 2 к указанным Правилам изложить в следующей редакции:

 

«Приложение N 1

к Правилам перевозок грузов

автомобильным транспортом

(в редакции постановления Правительства

Российской Федерации

от 9 января 2014 г. N 12)

 

ДОПУСТИМЫЕ МАССЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

 

 

─────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────────

Тип транспортного средства или комбинации   │   Допустимая масса

транспортных средств, количество и расположение │ транспортного средства,

осей                     │         тонн

─────────────────────────────────────────────────┴─────────────────────────

Одиночные автомобили

 

двухосные                                        18

 

трехосные                                         25

 

четырехосные                                     32

 

пятиосные                                         35

 

Автопоезда седельные и прицепные

 

трехосные                                         28

 

четырехосные                                     36

 

пятиосные                                         40

 

шестиосные и более                               44

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────

 

 

 

 

 

Приложение N 2

к Правилам перевозок грузов

автомобильным транспортом

(в редакции постановления Правительства

Российской Федерации

от 9 января 2014 г. N 12)

 

ДОПУСТИМЫЕ ОСЕВЫЕ НАГРУЗКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

 

  Расстояние между сближенными осями (метров) Допустимые осевые нагрузки колесных транспортных средств в зависимости от нормативной (расчетной) осевой нагрузки (тонн) и числа колес на оси
для автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку 6 тонн/ось <*> для автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку 10 тонн/ось для автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку 11,5 тонн/ось
Одиночные оси 5,5 (6) 9 (10) 10,5 (11,5)
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей- тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс) до 1 (включительно) 8 (9) 10 (11) 11,5 (12,5)
от 1 до 1,3 (включительно) 90 (10) 13 (14) 14 (16)
от 1,3 до 1,8 (включительно) 10 (11) 15 (16) 17 (18)
от 1,8 и более 11 (12) 17 (18) 18 (20)
Строенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс) до 1 (включительно) 11 (12) 15 (16,5) 17 (18)
до 1,3 (включительно) 12 (13,5) 18 (19,5) 20 (21)
от 1,3 до 1,8 (включительно) 13,5 (15) 21 (22,5 <**>) 23,5 (24)
от 1,8 и более 15 (16) 22 (23) 25 (26)
Сближенные оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов и полуприцепов с количеством осей более трех при расстоянии между осями (нагрузка на одну ось) до 1 (включительно) 3,5 (4) 5 (5,5) 5,5 (6)
от 1 до 1,3 (включительно) 4 (4,5) 6 (6,5) 6,5 (7)
от 1,3 до 1,8 (включительно) 4,5 (5) 6,5 (7) 7,5 (8)
от 1,8 и более 5 (5,5) 7 (7,5) 8,5 (9)
Сближенные оси транспортных средств, имеющих на каждой оси по восемь и более колес (нагрузка на одну ось) до 1 (включительно) 6 9,5 11
от 1 до 1,3 (включительно) 6,5 10,5 12
от 1,3 до 1,8 (включительно) 7,5 12 14
от 1,8 и более 8,5 13,5 16

 

———————————

<*> В случае установления владельцем автомобильной дороги соответствующих дорожных знаков и размещения на его официальном сайте информации о допустимой для автомобильной дороги осевой нагрузке транспортного средства.

<**> Для транспортных средств с односкатными колесами, оборудованными пневматической и эквивалентной ей подвеской.

 

Примечания: 1. В скобках приведены значения для двухскатных колес, вне скобок — для односкатных.

  1. Оси с односкатными и двухскатными колесами, объединенные в группу сближенных осей, следует рассматривать как сближенные оси с односкатными колесами, за исключением двухосной тележки с разгружаемой осью.
  2. Для сдвоенных и строенных осей, конструктивно объединенных в общую тележку, допустимая осевая нагрузка определяется путем деления общей нагрузки на тележку на соответствующее количество осей.
  3. Допустимая осевая нагрузка для двухосной тележки с разгружаемой осью принимается равной соотношению 60 процентов от допустимой нагрузки на двухосную тележку для ведущей оси и 40 процентов — для разгружаемой оси.».